9 juillet 2011
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L'un des plus beaux avions de transport de voyageurs du monde.
Un produit européen, une réussite comme son petit frère l'Airbus A320, aujourd'hui A320 NEO
Voici l'Airbus A380, photographié en 2005 et cette année lors du salon de l'Aéronautique et de l'Espace du Bourget
Jean-Luc
6 juillet 2011
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Le salon international de l'aviation et de l'espace du Bourget 2011 a permis de mettre en compétition et en comparaison deux avions de chasse mythiques produits en Europe.
Voici donc quelques photos du Dassault Rafale et de l'Eurofighter typhoon en vol, prises par mon ami Alain.
Ils se ressemblent comme deux frères, mais pas comme des jumeaux.
Jean-Luc
3 juillet 2011
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Petite rétrospective du salon du Bourget
L'Airbus A380
Le Dassault RAFALE
Le TYPHOON
Le Hercules C 130
L'hélicoptère X CUBE d'Eurocopter
Jean-Luc
Merci à Alain.G pour les superbes photos
30 juin 2011
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Louis Blériot à construit le "Blériot type XI" en 1908. Ce type d'avion a été construit jusqu'en 1934.
Ce fut le premier avion à traverser la manche. Louis Blériot, le pilote, parcouru les 38km qui séparent la France de l'Angleterre en 37 minutes. C'était le 25 juillet 1909.
Cet avion, l'original, est conservé au musée des "arts et métiers" à Paris, un autre exemplaire est exposé au musée de l'Air et de l'Espace au Bourget.
Ce type d'avion a d'autres exploits à son actif. c'est depuis son bord que sauta le 1er parachutiste en 1913. Il fut aussi le premier avion à effectuer une boucle complète. Il fut également le premier avion à apponter sur un bateau.
L'appareil présenté à la Ferté Alais, fabriqué en 1934 pour Louis Blériot et offert par ses ouvriers, a lui-même traversé la manche à 5 reprises entre 1955 et 2009.
Il est la propriété de "l'Amicale Jean-Baptiste Salis" basée sur le terrain de Cerny en Essonne. C'est cette association qui organise depuis déjà de nombreuses années le meeting aérien de la Ferté Alais sur le terrain de Cerny.
Jean-Luc
29 juin 2011
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Voici l'avant dernier article à propos du meeting de la Ferté Alais 2011. Celui-ci traite d'un avion particuliers au destin tout autant particuliers et improbable: le Junkers JU 52.
Le dernier article sera consacré à un autre avion mythique: le Blériot XI de la première traversée de la manche en aéronef.
La société allemande Junkers a fabriqué le JU 52 , avion monomoteur puis rapidement trimoteurs. Il a effectué son premier vol en septembre 1930. Avion de transport de voyageurs il a ensuite été utilisé pendant la seconde guerre mondiale comme avion de transport de troupes et bombardier.
Il a été surnommé JU, "tante" en Allemand, ce qui lui a conféré immédiatement un coté très sympathique. Sa carlingue recouverte de tôle ondulée, comme le Ford Trimotor américain de la même époque, lui confère une très grande rigidité et solidité. C'était aussi un avion facile à piloter qui supportait l'utilisation de pistes sommaires.
Il a servi dans de nombreuses compagnies aériennes et forces militaires. Il a été utilisé en Espagne pendant la guerre civile au sein de la "légion Condor" juste avant la seconde guerre mondiale.
Il a continué à être construit en France après la guerre et a alors porté le nom de "Toucan". Il fut utilisé jusqu'au début des années 60 et participa à la guerre d'Indochine puis d'Algérie.
La Suisse l'a utilisé aussi comme avion de transport de voyageurs jusqu'en 1980! C'est ce qui explique la livrée de l'un des deux exemplaires présentés à la Ferté Alais cette année.
Jean-Luc
29 juin 2011
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La société North American Aviation a développé cet avion de chasse au début des année pour répondre à un besoin pressant d'avions performants par les britannique au moment de bataille d'Angleterre.
Cet avion est devenu exceptionnel lorsqu'il fut remotorisé, remplacement du moteur Allison par un Rolls Royce Merlin.
Il accompagna, grâce à sa grand autonomie, les bombardiers stratégiques jusqu'au cœur de l'Allemagne depuis la grande Bretagne. Il a été employé sur tous les théâtre s d'opérations avec succès.
Construit à plus de 18 000 exemplaire de nombreux Mustangs en état de vol continuent à apparaitre dans les meeting du monde entier.
Certains, profondément modifiés, volent comme avions de course.
Jean-Luc
Toujours un grand merci à mon ami Alain pour ses magnifiques photographies
26 juin 2011
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Le Curtiss P-40 vola pour la 1ère fois aux USA en 1938. Il participa, sans briller vraiment, à la seconde guerre mondiale avant d'être remplacé par des avions plus performants comme le P-51 Mustang et le P-47 Thunderbolt.
Mais il fait partie des avions américains les plus construits pendant le conflit. Il avait surtout comme qualités importantes sa facilité d'entretien et sa grande robustesse malgré un moteur peu performant en altitude.
Les deux exemplaires présentés à la Ferté Alais 2011 portaient des livrés différentes, une du début de la guerre et une de 1943.
Il a été l'avion des "Tigres volants" engagés en Chine où il servit de façon excellente grâce aussi sans doute aux qualités de ses pilotes.
Il a aussi été l'avion militaire de nombreux pays dont le Brésil qui l'utilisa jusqu'en 1958.
Jean-Luc
26 juin 2011
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Le Grumman TBF Avenger, avion américain triplaces, à été développé au début des année 40 pour être utilisé sur porte-avions et remplacer des avions trop lents. C'est aussi le premier avion qui a été conçu avec des ailes repliables hydrauliquement afin de gagner de la place dans les hangars des porte-avions ce qui permis l'augmentation de la capacité d'accueil.
Il a été utilisé par l'Angleterre mais aussi par l'aéronavale française après la seconde guerre mondiale et jusqu' à la fin des année 50. C'est l'un de ces avions qui a été présenté à la Ferté Alais cette année.
Pendant la guerre, sous les couleurs américaines, il participa à la bataille de Midway, ses premières missions. Parmi ses faits d'armes, des Avenger torpillèrent et coulèrent le cuirassé japonais Yamato le 07 avril 1945.
Il est aussi connu pour avoir été l'objet d'un fait divers surprenant et toujours inexpliqué.
5 TBF Avenger décollèrent pour un vol d'entrainement de Fort Lauderdale aux USA le 05 décembre 1945. Tous ces avions et leur 14 hommes d'équipage disparurent dans le "triangle des Bermudes" sans laisser de trace. Aucune explication n'est encore vraiment crédible.
Ce fut le début du mystère du "triangle des Bermudes" car il y eut par la suite de nombreuses autres disparitions d'avions et de bateaux. Depuis cet endroit du monde est devenu mystérieux et mythique et à fait l'objet de nombreux films et téléfilms.
Jean-Luc
25 juin 2011
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Le North American T-6, avion américain comme son nom l'indique, a été l'appareil standard pour l'entrainement des pilotes de chasse pendant la seconde guerre dans beaucoup de pays "alliés". C'est pourquoi le nombre d'exemplaires qui volent encore aujourd'hui est très grand. Il a été construit de 1935 à 1950 et les derniers exemplaires ont été produits au canada.
Il a beaucoup été utilisé par la France comme avion d'entrainement et de formation, mais il a aussi été utilisé comme avion armé et a participé à la guerre d'Algérie.
Beaucoup de T6, dont des éléments de la cellule, de l'empennage et l'hélice sont facilement transformables, ont été modifiés pour représenter au cinéma d'autres avions. A la Ferté Alais, un T-6 modifié ressemblait à un Mitsubishi A6M ZERO dont plus aucun exemplaire ne vole aujourd'hui. Il est reconnaissable à la forme particulière de ses ailes et à la configuration de son train d'atterrissage qui sont non modifiables sur un T-6.
Jean-Luc
25 juin 2011
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Hawker Sea Fury
Le Hawker Sea Fury présenté à la Ferté Alais est un avion de conception britannique conçu en 1942 par Sidney Camm. Cet avion est le successeur des Hawker Typhoon et Tempest. Il est équipé d'un moteur de 4000cv et peut atteindre 780km/h ce qui en fait l'un des plus rapides chasseurs équipés d'un moteur à pistons.
Construit trop tard il ne participa pas à la seconde guerre mondiale. Il équipa l'aéronavale britannique jusqu'à son remplacement par des chasseur à réaction en 1953.
Il fut également utilisé par le Canada et l'Australie ce qui explique la décoration actuelle de l'avion présent à la Ferté Alais.
le Sea Fury a aussi été utilisé par Cuba, un exemplaire est exposé dans un musée de La Havane.
Jean-Luc
