Airborne films propose un documentaire qui comporte des images inédites et magnifiques
lien pour les vidéos:
Les images donnent presque le vertige !
A voir et revoir sans modération.
Bon vol.
Jean-Luc
Pour le plaisir des yeux, rétrospective en images de deux avions militaires français qui auraient pu changer le cours de l'histoire. Mais à l'image des chansons des années 40 ils sont désuets.
Les courbes épurées du Dewoitine 520 et la bonhommie du Morane-Saulnier 406 cachent en fait un série de détails, comme leur sous motorisation, qui n'en font pas des avions modernes.
diaporama: Dewoitine 520
Malgré les actes héroïques de leurs pilotes il ne pourront pas empêcher la capitulation.
Ce sont quand même de belles machines qui font aujourd'hui partie du patrimoine historique de la France.
diaporama: Morane-Saulnier 406
Quelques avions allemands de la même époque.
diaporama avions allemands
Jean-Luc
Le nouvel Airbus A350 a effectué son premier vol hier vendredi 14 juin. Le dernier évènement aussi marquant était le premier vol de l'Airbus A 380. C'était déjà en 2005!
Le salon de l'air et de l'espace du Bourget ouvre lundi ses portes sous de bons auspices.
Comme prévu, aligné en bout de piste à Toulouse-Blagnac il a décollé à 10 heures précises.
L'équipage de 6 hommes a effectué un vol d'essais assez long qui a conduit l'avion au dessus de l'océan Atlantique. Quatre heures plus tard il est revenu se poser sur la piste après un vol parfait où l'avion, selon les pilotes qui se sont succédés aux commandes, ont constaté "qu'il se comportait extrêmement bien".
Quatre autres appareils d'essais accompagneront le premier pour tous les tests avant la mise en fabrication et la livraison aux compagnies aériennes qui l'on déjà commandé à plus de 600 exemplaires. Il concurrencera dès 2014 les nouveaux modèles de Boeing.
Ce nouvel avion peut être considéré comme le symbole du savoir faire de l'Europe qui "gagne" au même titre que les fusées qui décollent depuis Kourou.
Le dernier vol d'Ariane 5, le 6 juin, a permis sans la moindre publicité tellement c'est "devenu banal", l'envoi d'un cargo de ravitaillement pour la station spatiale internationale.
Jean-Luc
Je vous propose en avant première une partie du nouveau spectacle que nous pourrons admirer au Bourget le WE prochain.
La Patrouille de France fête ses 60 ans d'existence cette Année.
Le 50ème salon international de l'aéronautique et de l'espace, qui ouvre ses portes lundi et pour une semaine, va nous permettre d'admirer le nouveau "ballet aérien" de la patrouille de France dirigé par le commandant Raphaël accompagné de son mécanicien personnel, Madame le sergent Julie.
Je vous propose aussi, en photos, une petite restrospective du meeting 2011 de la patrouille de France à la ferté Allais ( photos A.G). Un spectacle en Bleu Blanc Rouge.
Jean-Luc
A ne pas manquer ce mois-ci: Le Salon du Bourget. Des avions nouveaux en présentation comme le nouvel Aibrbus A 350, venez nombreux au meeting aérien.
50ème salon de l'aéronautitque et de l'espace du 21 au 23 juin pour le public.
Jean-Luc
Bien sur il y en a un qui saute de 39 000 mètres d'altitude !!!
Et puis il y a les autres, qui certes sautent de moins haut, quoique 4 000 mètres cela fait déjà une belle marche quand même, mais qui réalisent un rêve que beaucoup n'auraient pas le courage de faire.
Parmi ceux-ci, donc, il y a "Fraise" un ami blogueur, le rédacteur en chef de www.tarulympique.com ( un blog à visiter d'urgence ), qui a effectué un baptême parachute et qui m'autorise à vous présenter le film de son saut.
Attention, ça décoiffe. Je vous avouerai, en tant qu'ancien pilote avion, que d'une part 4 000 mètres c'est très haut et que d'autre part je n'aurais sans doute jamais eu le courage de "Fraise" pour effectuer un saut en parachute! Bravo et respect "Fraise".
Vidéo:
Je profite aussi de cet article pour faire un "petit coucou" à Christian ( il se reconnaîtra )
Chef pilote instructeur de l'aéroclub où je pilotais et qui pilote certains WE des avions Pilatus PC6 afin d'emmener des parachutistes effectuer des sauts.
Bon Saut et bon vol
Jean-Luc
"Fraise" a effectué son saut à Agen. Voici les coordonnées du club si vous souhaitez effectuer un saut d'initiation comprenant 30 minutes de formation, un saut à 4000 mètres, 50 secondes de chute libre à environ 200km/h, 5 à 8 minutes sous voile et un posé en douceur.
Un caméraman peut vous accompagner afin de filmer votre saut:
info@agen-parachutisme.org ou 05.53.68.23.00
Voilà bientôt un an, c'était au matin du premier janvier de cette année, j'ai découvert par hasard l'avion de mes débuts de pilote, du moins ce qu'il en restait!!! Quelle émotion!!! J'en ai fait un article, avec photos, sur mon blog. Mais c'était un peu comme jeter "une bouteille à la mer" (article toujours disponible en lecture sur le blog). Qui pouvait bien être intéressé par mon histoire ?
Hier, Il y avait un commentaire sur mon blog à propos de cet article qui a presqu'un an! L'auteur, Rémy, a fait lui aussi ces premières heures de vol sur cet avion. C'était au début des années 80, donc c'est sur on se connait! Nous avons même eu le même instructeur, Jean-Yves, et cela m'a réellement étonné de retrouver Rémy 30 ans après grâce à sa curiosité.
Il fait des recherches sur cet avion en particulier: le Morane Saulnier rallye 100cv F-BUZY, actuellement propriété de l'aéroclub Lucien Bossoutrot basé à Chelles le Pin. Rémy effectue un travail remarquable pour réaliser la "livrée" de l'avion pour PC dont le modèle est déjà réalisé par un passionné (On trouve l'avion sur son site www.d-riv.fr/fs/avion/rallye100ST), et l'inclure dans un simulateur de vol et retrouver le plaisir de piloter l'avion de ses débuts. ( Je ne cite pas le nom du simulateur PC il est trop connu et je ne peux pas faire de publicité. J'ai fait l'essai ça fonctionne et le Rallye est pilotable avec le logiciel PC!!!
Mon article du début d'année avait une connotation un peu triste, car retrouver le "Buzy" à l'état d'épave m'avait un peu bouleversé.
Mais aujourd'hui, c'est comme une renaissance, une seconde vie à l'image de celle du phœnix, et même si l'orignal n'est pas récupérable, sa copie virtuelle sur internet va voler pendant de nombreuses années et accumuler beaucoup d'heures de vol.
Merci Rémy pour ce beau cadeau de Noël et merci Frédérique pour la modélisation du Rallye sur PC.
Jean-Luc
Photos de Rémy: l'avion Rallye 100 F-BUZY, en cours de modélisation PC, survole "vertical terrain" l'aérodrome de Chelles le Pin en Seine et Marne.
L'idée de Rémy a suscité l'intérêt d'Eric.R, l'un des responsables de l'Aéroclub. Il nous fait parvenir de nouvelles photos de l'avion encore en vol. le projet renaissance du F-BUZY progresse rapidement.
Le meeting aérien de la Ferté Alais 2011 m'a fait une bien belle surprise cette année lorsqu'un Morane-Saulnier - SOCATA Rallye 100 est venu faire une démonstration en vol.
Cet avion me rappelle mes premiers vols au début des années 80 lorsque jeune pilote je découvrais les joies de la troisième dimension.
C'est surtout le souvenir de mon premier vol seul à bord qui m'est revenu en mémoire, un souvenir fort. Ce jour là, le 13 mars 1982 (mon 1er carnet de vol m'a aidé pour la date), mon instructeur, Jean-Yves, après 2 tours de piste en sa compagnie, m'a dit, bon ben maintenant tu fais un ou deux tours seul à bord, tu es prêt. Rassures toi, a t'il blagué les pleins sont fait tu as du temps de vol devant toi, plus de 2 heures ;-))) Je n'avais pas encore 20 heures de vols...
Alors je suis parti... tout seul... fier mais aussi un peu tendu. J'ai fait 2 tours de piste puis suis revenu me poser et garer l'avion devant le Hangar. Ce jour là, Jean-Pierre un ami de lycée, que je revois encore aujourd'hui, était venu m'accompagner pour découvrir ma passion pour l'aviation dont je rêvais depuis mes 8 ans. Nous ne savions pas que ce serait le jour de mon premier vol solo.
Le soir, avec nos copines d'alors, qui sont aujourd'hui nos femmes et les mères de nos enfants, nous avons fêté ça au Champagne et fait la fête. C'était il y a presque 30 ans...
Jean-Luc
Cliquez sur le lien ci dessous (link) pour visionner une vidéo extraordinaire du X3:
La société Eurocopter, filiale d' EADS, a présenté au salon du Bourget 2011 son tout nouveau prototype démonstrateur, un hybride entre l'hélicoptère, dont il a les qualités, et un avion bi turbo: le X3 ( prononcez X CUBE ).
Ce prototype, qui décolle et se pose comme un hélicoptère à atteint la vitesse de 430km/h (232 nœuds) en vol horizontal soit environ plus de 100km/h de plus qu'un hélicoptère traditionnel, montée en pente de 50° soit 50.000 pieds/minutes. Il est quasi aussi rapide qu'un avion bi-turbo. Les moteurs en bout d'ailes servent à la fois de rotor anti couple en mode hélicoptère et à la propulsion en vol horizontal en mode avion.
La solution adoptée par Eurocopter semble plus simple, donc plus fiable, que celles utilisées par ses concurrents: rotors contrarotatif et hélice propulsive à l'arrière ( Sokorsky X2 ) , moteurs qui pivotent en bout d'ailes avec les hélices ( Boeing-Bell V2 Osprey )...
Eurocopter utilise aussi des éléments déjà éprouvés sur sa gamme d'hélicoptères pour construire son prototype: Cabine du Dauphin, moteurs du NH90...
Cela va permettre de réduire le temps de la fabrication du modèle définitif ainsi que les coûts de production et donc de vente. Il remplacera à terme les hélicoptère de 11/12 tonnes en utilisations civiles ou militaires.
Jean-Luc
Le Morane-Saulnier MS.760 'Paris' est un avion a réaction quadriplace construit par la société Morane-Saulnier. Il était destiné principalement à des missions de liaison ou de transport léger. Apparu à la fin des années 1950, il a été construit à 165 exemplaires dont une bonne partie était toujours en service à la fin des années 1980. Un certain nombre d'avions ont été vendus à l'export ou à des opérateurs civils. Il est considéré comme l'un des tout premiers "petit jet léger".
Une société américaine a fait l'acquisition, dans les années 80, des licences de productions et d'une quarantaine de cellules destinées à servir de base à la création d'un petit jet privé. il semble qu'il n'y ait pas eu de suite, l'avion a depuis disparu des "circuits". Il reste quelques exemplaires volants comme celui présenté à la Ferté Alais cette année sous les couleurs de l'aéronautique navale française.
Cet avion, emblématique du renouveau de l'aviation française d'après guerre, apparait dans une bande dessiné des années soixantes: Les chevaliers du ciel, album " l'escadrille des cigognes". Le père du héro Michel Tanguy, victime d'un sabotage de son Ms 760 Paris, s'écrase mais est sauvé par son fils ( Edition Dargaud, dessins de Monsieur Uderzo et texte de Monsieur Charlier ). Un BD à lire si vous la trouvez, c'est sans doute celle qui m'a donné l'envie de piloter lorsque j'avais à peine 10 ans.
Cet avion préfigure les succès à venir des avions français puis européens: MS Rallye puis la série des Socata, la série des "Dassault Aviation Mirage et Rafale", la "Caravelle" du constructeur "Sud Aviation" devenu EADS, puis du "Concorde" et de la série d'Aujourd'hui des Airbus: A300, A319 - A320 - A321, A330, A340, A380, A400M...
L'avion présenté à la ferté Alais cette année était aux couleurs de l'aéronautique navale française.
Jean-Luc
