16 septembre 2015
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Inauguration mercredi 16 septembre 2015 du salon officiel des peintres de l'air au musée de l'air et de l'espace du Bourget.
Le peintre Pierre André Cousin avec la directrice du musée de l'air Madame Maunoury (Photo Daphné Desrosiers ).
Le salon est ouvert jusque fin novembre (entrée gratuite).
15 septembre 2015
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Pour les passionnés d'aviation, un livre à se procurer pour le plaisir. Bien documenté (photos superbes, anecdotes) et amusant, ce livre vous accompagnera une année entière.
Merci à l'auteure pour son second livre qui sort des habituels livres consacrés aux plus lourds que l'air (Editions place des victoires).
14 septembre 2015
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L'ingénieur Marcel Hurel développa à la fin des années 40 un concept d'aile particulier: grand allongement et très petite largeur. L'investisseur Léon Joseph Dubois l'aida dans la création de l'entreprise "les avions Hurel Dubois". Les ateliers furent installés à Meudon. Un avion avec une aile à grand allongement permet un vol lent et très stable. La société réalisa plusieurs types d'avions de 1947 à 1957, les HD 10, 31, 32 et 34. Peu de modèles furent construits et exploités.
Des HD 32 participèrent aux évènements de Suez comme transport de troupe et de matériel aux couleurs de l'armée de l'air française. Huit HD 34 furent construits et exploités pour le compte de l'IGN afin de photographier le territoire français et permettre la réalisation de cartes topographiques et routières (celle que nous utilisons ont été réalisées longtemps grâce aux photos prises de ces avions et ont été la source d'une immense banque de données). Les avions Hurel Dubois permettaient la prise de photos aériennes de très haute qualité grâce à leur grande stabilité en vol que leur donnait leur envergure de 46 mètres (10 mètres de plus qu'un Airbus A320!). L'IGN utilisa ces avions jusqu'en 1985.
Un HD 34 fut longtemps laissé à l'abandon en bordure de l'aérodrome de Creil. Mais le musée de l'air et de l'espace du Bourget possède au moins deux avions de la marque. Un HD 10 restauré et exposé par intermittence en intérieur ainsi qu'un HD34 utilisé par l'IGN le F-BICR qui est garé en extérieur à Dugny et non restauré. Ce dernier sera visible lors des journées du patrimoine 2015 avec l'ouverture au public des réserves du musée de l'air situées à Dugny les 19 et 20 septembre prochains (entrée gratuite et parking auto ou navette bus gratuite depuis le musée de l'air).
28 juillet 2015
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18:11
Chaque année les portes des réserves du musée sont ouvertes lors des journées du patrimoine. On peut ainsi retrouver au fil des ans les avions déjà photographiés les années précédentes.
Le nombre d'avions en réserve est si grand qu'il faudrait des investissements énormes afin de les rénover et les abriter tous dans des halls ouverts au public et à l'abri des intempéries parisiennes.
La mission est quasi impossible quand on sait que le prix de l'accès au musée est à 8 euros !
Chaque année je retrouve donc lors de ces journées, un avion mythique des années 60: le SNCASO SO-4050N Vautour.
Celui du musée est un Vautour II N, biplace en tandem. Il porte le numéro de série 69 (sur près de 150 appareils construits).
Il est reconnaissable à son code 30-ML peint en grand sur le fuselage et à son immatriculation sur la dérive: 330.
Il est actuellement remisé en extérieur avec d'autres avions dans les réserves du musée.
Cet avion a été construit par la SNCASO (société nationale de construction aéronautique du Sud-Ouest). Cette société est le regroupement de plusieurs sociétés (Blériot, Marcel Bloch, Lioré et Olivier, SASO Bordeaux...) lors de la nationalisation de 1937.
Cette grande entreprise devient ensuite "Sud Aviation" en 1957 par la fusion de la SNCASO et la SNCASE. On lui doit deux grands succès: la Caravelle et le Concorde.
En 1970 elle change encore de nom pour la "SNIAS" plus connue sous le nom de "Aérospatiale".
Enfin ce sera EADS puis "AIRBUS" avec le développement de l'Europe et le regroupement des constructeurs d'avions allemands, italiens, espagnols, français...
La SNCASO avait construit en série 3 types de Vautour: le Vautour II A monoplace, vite abandonné, le Vautour II N, avion multi rôle biplace en tandem et le Vautour II B, biplace avec un pilote et un bombardier installé dans la pointe avant vitrée du fuselage.
L'avion a été exporté en Israël et participa avec plus ou moins de succès lors de la guerre des 6 jours en 1967.
La France l'a aussi utilisé lors de ses essais atomiques en Polynésie pour recueillir des données dans les nuages des explosions nucléaires. Les avions trop contaminés ont ensuite été "immergés en pleine mer" (!) et les autres ferraillés.
De nombreux avions "Vautour" sont préservés en France, certains repeints afin d'être présentables au public. Celui du musée aurait bien besoin d'une peinture et d'un hall d'exposition.
27 juillet 2015
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Les réserves du musée possèdent de nombreux avions, parfois uniques, qui ont marqué leur époque. Parmi ceux-ci il y en a un: le Breguet Alizé de la marine nationale, la "Royale". Celui du musée porte le numéro 10.
D'autres "Alizé" sont préservés en statique dans de nombreux musée de France. L'un d'eux a même été remis en état de vol et participe à beaucoup de meetings comme celui de la Ferté Alais.
L'avion du musée n'est pas encore rénové et n'ai plus visible par le public par manque de place, il est en réserve dans un hangar. Il a été exposé en extérieur pendant des années mais est maintenant à l'abri en attendant des "jours meilleurs". Il est visible lorsque le musée ouvre les portes de ses réserves pour lors des "journées du patrimoine".
Cet exemplaire aux couleurs de la Flottille 4F fait partie de la première commande de 50 appareils dont le premier a été pris en compte en mars 1959. Il fait partie des appareils qui ont été modernisés entre 1964 et 1965. Il a été réceptionné par le Musée en 1979 et est encore relativement en bon état. Il ne lui manque qu'une peinture et un hangar pour les visiteurs.
Il existe un seul Breguet Alizé en état de vol, le numéro 59. On peut le voir au sol et évoluer en vol lors de nombreux meetings en France comme celui de la Ferté Alais en juin de cette année 2015.
Ma collection de maquettes Heller au 1/50 en 1965/66 il y a 50 ans. Il y avait un Breguet Alizé !
25 juillet 2015
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Les réserves du musée.
Des avions en stock ou en cours de rénovation mais pas encore accessibles au public.
On peut quand même, chaque année, s'en approcher, les visiter lors "des journées du patrimoine".
25 juillet 2015
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Visite très approfondie d'un Boeing 747 d'Air France.
Vous ne verrez jamais plus l'aviation de transport d'aujourd'hui comme avant !
25 juillet 2015
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La conquète spatiale, des premiers vaisseaux habités ou non jusqu'aux fusées françaises "Ariane" et au petit vaisseau Philae lancé depuis son transporteur Rosetta et aujourd'hui posé sur la comète Tchouri.
25 juillet 2015
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Les premiers avions militaires modernes à réaction des années 70 à nos jours.
25 juillet 2015
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Les premiers avions militaires à réaction au début des années 50.
On découvre des modèles uniques qui ont battu de nombreux records. Beaucoup n'ont pas été construits en série et mis en service.
D'autres avions présents dans le hall ont équipé l'armée de l'air et la marine française.
