Toujours aussi impressionnate
la démonstration en vol
des avions de voltige.
Jean-Luc
Toujours aussi impressionnate
la démonstration en vol
des avions de voltige.
Jean-Luc
A la Ferté Aalis cette année un grand nombre d'appareils
des années 50 à 80 ont été présentés au public
Tous les avions qui participent à ce meeting sont
fonctionnels et éxécutent une présentation en vol.
Jean-Luc
Le Consolidated PBY "Catalina" est un hydravion militaire conçu dans le milieu des années 1930 aux Etats Unis d'Amérique. Sa particularité est de pouvoir se poser aussi bien sur un piste "en dur" avec son train d'atterrissage que sur l'eau. Il a été largement utilisé pendant la seconde guerre mondiale par l'armée américaine puis par celle d'autres pays alliés, dont la France, pour effectuer des missions très diverses (lutte anti-sous marine, escorte de convois, sauvetage en mer...).
Le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires (USA, Canada, URSS). C'était un avion très fiable et capable de parcourir de grandes distances. Il a été utilisé par beaucoup de pays différents comme avion militaire, de transport civil ou de lutte contre les feux de forets. L'équipe du Commandant Cousteau en possédait un (Le Fils du Commandant perdit la vie à ses commandes dans un accident aérien).
Quelques exemplaires sont toujours en service de nos jours, les autres, restaurés, sont maintenus en état de vol par diverses associations comme celui présenté cette année, aux couleurs améicaines, au meeting de la Ferté Alais.
La désignation initiale de l'avion était simplement PBY (Prononcer PiBiWye). Il a été surnommé CATALINA par les anglais en référence à l'île Santa Catalina. Les avions qui ont été fabriqués au Canada étaient appelés CANSO.
Jean-Luc
Voici de très belles photos prises par Alain.G à "la Ferté Alais 2011"
les avions de la période 1939 - 1945 encore en vol...
Impressionnante démonstration
très exceptionnelle.
Un moment rare pour le patrimoine aéronautique en France
Jean-Luc
Les avions mythiques des année 39 - 45
Des débuts de la seconde guerre mondiale
à la libération...
Les avions sont présentés au sol.
Dans le prochain article les avions seront en vol.
Jean-Luc
Photos Alain.G
Encore quelques belles photos d'Alain.G
Au programme de cet article les avions de 1908 à 1939.
du Blériot IX au Morane Saulnier 315
une grande variété d'appareils qui on marqué l'histoire
Bon vol !!!
Jean-Luc
Photos Alain.G
Alain a réussir à saisir la démonstration en vol de la patrouille de France.
Les pilotes de la "Patrouille de France 2011"
attachez votre ceinture, ça décoiffe.
Jean-Luc
Photos Alain.G
Le We du 11 et 12 juin 2011 l'aérodorme de la Ferté Alais organisait, comme chaque année, son meeting Aérien. Mes amis Alain.G et Daniel.P ( voir article sur les journées du patrimoine ) sont allés voir ce fabuleux spectacle.
Alain en a rapporté un moisson importante de photograhies, toutes plus belles les unes que les autres ( Quel photographe!!! ).
Et, ah!!!, les amis... Alain m'autorise à vous présenter ses photographies d'avions prises pendant le meeting et qui font partie aujourd'hui du patrimoine aéronautique, mais en état de vol, ainsi que des photos d'avions très modernes comme le Rafale de Dassault Aviation.
Je vous propose ainsi une série d'articles où vous découvrirez les avions qui ont marqué ce siècle d'aviation. Cela commence par le Morane Saulnier 406, rescapé du début des années 40 puis le Super Etendard et le Rafale de l'aéronautique navale qui font l'actualité en ce moment pour leurs opérations en méditerranée. D'autres articles vont suivre...
Bon Vol!!
Jean.Luc
Photos Alain.G
"Solar-Impulse" l'avion à énergie solaire que les équipes de Bertrand Piccard et André Borschberg ont mis près de 7 ans à mettre au point et à construire a réussi son pari. Vendredi 13 mai 2011 il a réalisé son 1er vol international entre la Suisse et la Belgique.
L'avion a volé sur une distance de 500km pendant 13 heures à 35km/h de moyenne et à l'altitude de 3600 mètres.
L'avion avait décollé peu avant 9 heures de Payerne en Suisse et s'est posé en fin de journée sur l'aéroport international de Bruxelles après avoir traversé la France, avec le survol de la ville de Besançon puis du Luxembourg et enfin la Belgique.
L'avion trouve son énergie grâce à 12000 cellules photovoltaïques et des batteries lithium-polymère pour stocker l'électricité. Il est entrainé par 4 moteurs de 10 CV. Pendant son vol il a accumulé plus d'énergie qu'il n'en a consommé !
L'avion est un poids "plume" de 1600 kg pour une envergure 63,40 mètres ( identique à celle d'un airbus A340 ). Le 1er vol a eu lieu le 7 avril 2010. Il a ensuite effectué un vol de nuit après avoir chargé ses batteries en vol pendant la journée. A terme c'est un tour du monde qui est prévu.
Cet avion n'est pas construit dans le but d'une réalisation commerciale mais dans celui d'éveiller les consciences.
Jean-Luc
Ce matin, 1er janvier 2011, en quittant l'hôtel qui m'avait permis de ne pas faire 100km de nuit après le réveillon de la Saint-Sylvestre terminé très "tôt" le matin, j'ai repris la route pour retourner chez moi. Après 2 minutes de route j'ai vu que j'étais à coté de l'aérodrome de Chelles-le-Pin où j'avais pris mes premiers cours de pilotage il y a 30 ans!!! Poussé par la curiosité j'ai fait un rapide crochet pour "voir".
ah!!!!! oh!!!! non mais!!!! J'ai alors aussitôt pensé à mon ami Christophe qui a remis en ligne des photos déjà anciennes représentant les véhicules qu'il avait eu il y a aussi 30 ans et plus, car en approchant de l'aérodrome, sous un ciel bas et gris avec une fine petite bruine.... j'ai découvert "les restes" de l'avion avec lequel j'avais volé seul à bord en 1981 et qui m'avait alors rendu fier d'être admis dans le monde magique des "pilotes d'aéronefs" dont je rêvais depuis ma petite enfance!!! (aéroclub Lucien Bossoutrot: 01.60.20.73.62)
Je ne suis pas du genre nostalgique et ne vis pas dans la mémoire permanente du passé mais l'émotion a été forte ce matin de retrouver mon "magnifique" avion de l'époque... abandonné bien mal en point quasiment à l'endroit où l'on m'avait photographié à bord il y a 30 ans!!!
Certes il n'a plus sa fière allure maintenant mais il peut sans doute être "sauvé" du ferraillage!!!
J'ai rencontré sur place un pilote d'un aéroclub voisin qui m'a aimablement fait visiter le hangar de son club où deux avions du même type que le "mien" sont en état de vol et un troisième en restauration. Peut être que le "BUZY" avec lequel j'ai effectué mes premières heures de vol seul à bord sera à son tour remis en état de vol ou restauré en "statique" et dans ses couleurs d'origine???
Si vous connaissez un amateur mécène intéressé prenez contact avec lui et l'aéroclub Lucien Bossoutrot de l'aérodrome de Chelles le Pin et tenez moi informé.
Jean-Luc
Nota: Pour la petite histoire, l'avion "Rallye" a été étudié et produit par la société Morane-Saulnier sous le nom de "MS880 Rallye-Club" et a fait son 1er vol en 1959. Sa société de production a été racheté en 1965 par "Sud-Aviation" devenue "Aérospatiale" puis "EADS Socata" et il a pris le nom de "Rallye 100" sous lequel il est le plus connu.
Il a formé un grand nombre de pilotes privés et a et est encore utilisé aujourd'hui comme avion "école" par de nombreux aéroclubs français. Une version plus puissante servait au remorquage de planeurs pour les décollages. Ses grandes qualités et sa sécurité d'uilisation lui a permis d'être utilisé par la marine nationale.
Il a été produit à 3 500 exemplaires et vendu dans 65 pays.