1 juillet 2017
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Mirage III A 01 "Mach 2" du musée de l'air du Bourget
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L'avion n'a pas en core de radar dans sa pointe avant
Le Mirage III a été étudié dès la fin 1955 et construit dans le cadre d’un programme d’intercepteurs légers défini par l’armée de l’Air française. C'est un chasseur-bombardier monoréacteur qui associe une voilure delta à un fuselage dessiné suivant la "loi des aires" qui lui donne une "taille de guêpe".
Le Mirage IIIC du CEV de Bretigny-sur-Orge au Musée SAFRAN ( SNECMA) - radar pointe avant CSF -C
Le 9 mai 1957, le secrétariat d’Etat aux Forces armées Air commande 10 avions Mirage III A, d’avant-série. L’armée de l’Air ne disposant pas des ressources financières pour programmer un avion pour chacune de ses missions, le Mirage sera donc fabriqué en série, monovalent sur le plan industriel et polyvalent sur le plan militaire.
Poste de pilotage
Le 12 mai 1958, à Melun-Villaroche, le Mirage III A 01 "Honoré" effectue son premier vol piloté par Roland Glavany. L’Etat passe alors une commande pour 100 Mirage III, il en recevra 95, les 5 autres étant gardés par Dassault pour des essais et modifications pour les séries à venir.
Siege éjectable 0-0 du Mirage IIIC
La vitesse de Mach 2, véritable performance à la fin des années 50, est atteinte, pour la première fois en Europe occidentale, par Roland Glavany sur le Mirage III A 01.
Tableau de bord du Mirage IIIC
À l'exception de quelques équipements ou accessoires secondaires, l'avion est un produit national.
Cellule "taille du guêpe" en accord avec la loi des aires du Mirage IIIC
Les Français sont désormais, non seulement capables de produire des cellules ultramodernes, mais encore de fournir des réacteurs de classe internationale, et toutes les variétés d'armement ou de matériels électroniques.
Reacteur ATAR 9 SNECMA et trains d'atterrissage Messier du Mirage IIIC
Le réacteur Atar 9 est fourni par la SNECMA tandis que la SEPR procure le moteur-fusée SEPR 841 d’appoint, utilisable pour les missions d’interception. De nombreuses firmes fournissent les autres équipements: CSF (radar d’interception), Messier (trains d’atterrissage), Intertechnique, SAMM, SFIM, Sauvion...
(Sources Dassault Aviation - Photos personnelles)
Moteur fusée 841 pour l'interception. Constructeur SEPR
Les concurrents:
Manque le Trident.
Jean-Luc
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